物流赶上“振兴”末班车

　　不久前，不少业界人士因医药未能进入“十大产业调整振兴行业”而大发感慨，如今，包括医药物流在内的物流产业搭上“十大”末班车，在业界泛起了不小的波澜。

　　3月13日，国务院正式下发了于2月下旬原则通过的《物流业调整和振兴规划》，力争2009年改善物流企业经营困难的状况，至2011年，培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步具有一定国际竞争力的现代物流服务体系。同时，扩大物流业规模，使物流业增加值年均递增10%以上，降低费用水平等。在2月下旬召开的国务院常委会议亦明确：“要推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展，加快发展国际物流和保税物流。”

　　医药物流被列入重点发展领域，为产业平添一丝暖意。

　　短期效应难见？

　　一直以来，人们对于物流业总体认识不足，医药物流作为一个新兴产业更是如此。有采访对象对《医药经济报》记者表示，严格意义上说，医药物流目前仅仅是一种经济现象，究竟什么是医药物流，国内缺少准确的定义。

　　“物流业作为囊括整个商品流通渠道的基础产业，以铁、公、水、航空四大运输方式为主导，对我国国民经济的发展有支点的作用。值此金融危机时刻，国家将其作为十大振兴产业之一，无疑将有更多的资源投入物流业建设中来，这是有积极作用的。”南京医药苏北物流管理中心物流总监张凌辉告诉记者，医药物流第一次明确作为物流业的分支在全国性正式文件中提出，是对其经济基础地位的一种肯定，相信会有更多倾向性的政策出台。“就我所在企业而言，更多地还是在观望，观望国家能否在更多的项目扶持资金上有所体现。”

　　从事专业医药第三方物流的杭州邦达物流有限公司总经理孙震在接受采访时指出，物流进入“十大产业调整振兴规划”，只是给物流业指出了大的发展方向，对于医药物流的影响，估计短期内还难以显现。

　　对此，辽宁省医药实业公司副总经理闫军的观点如出一辙：“目前医药物流的规模、集约度等都不能等同于专业物流的水平，而国家这次的目标也主要是针对大型专业物流基建企业，医药物流想从这次振兴规划中分羹，不是易事。”

　　并购重组加速

　　《物流业调整和振兴规划》强调，“要加大国家对物流企业兼并重组的政策支持力度，鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业”。

　　对此，张凌辉分析说，虽然目前还没有出现在全国范围内具有明显垄断优势的医药物流企业，但很多民营医药物流企业正处于区域型强势企业向全国规模药企努力迈进的阶段，加上国家相关扶持政策的催化，在这一过程中，医药物流业必然会有大量资源整合的案例出现。

　　随着经济形势的好转，在东部医药物流或批发类企业、中部大型医药连锁类企业中，亦或有较多的并购案例。

　　另一方面，新药品招标采购方案《关于进一步规范医疗机构药品集中采购工作的意见》中规定，必须委托具有现代物流能力的药品经营企业向医疗机构直接配送。这对经营企业来说，无疑是严峻的考验，也在客观上加速了医药物流企业的兼并与重组。

　　“由于药品配送还存在很多问题，很多小医药物流企业有大量的违规操作行为，质量控制、仓储运输等都不达标，这些违规企业的存在对医药物流的正常运作造成了一定影响，希望相关监管部门对其进行更加严格的监管。”孙震建议。

　　重庆和平医药物流中心常务副总经理刘伟在接受记者采访时表示，新医改和新的招标政策，将使医药物流的兼并重组成为一种趋势。他指出，招标的目的其实就是规范管理，控制中间环节，降低药价，同时又得保证配送服务质量，打击小物流企业或商业公司的违规操作，这期间必然导致一些企业的整改，并购重组就会加剧。

　　与此同时，现有流通企业把握当下机会不断壮大自身，亦是明智之举。就在2月下旬，稳坐中国医药商业头把交椅的国药控股投资1.42亿元建立的广州物流中心正式揭牌启用。企业相关负责人当时介绍说，广州物流中心的成立意味着国药控股华南区物流战略的正式开始实施。它是国药控股继北京、上海、天津、沈阳等地建立物流平台之后的第四个物流平台，也是规模最大、网络最广、模式最全的一个。对此有业界人士评价，第三方物流在医药行业的兴起和普及是大势所趋，选择第三方医药物流，既是社会专业化分工的体现，也是企业自身发展的需要。

　　扶持还需更多细节

　　事实上，医药物流业是典型的复合性行业，既有传统医药批发特色，又需要物流业的大力支持才能得以发展。而长期以来，我国蓬勃发展的医药物流业受制于基础物流业发展滞后、基础网络建设设施落后、配备条件差等方面的制约，令众企业头疼不已。

　　“此次国家确定了振兴基础物流业的几大重点工程，如能有效实施，对医药物流业的发展将是明显的助力，有助于解决长期困扰药企的诸如货物配送难、第三终端开发难、特殊药品配送质量难以保证（如冷藏品）等问题。”一位业内人士表示。

　　“很多人认为医药物流配送最困难的地方就在最后一公里。”刘伟坦言，受各地基建条件的限制，很多对社区、乡镇、边远地区的药品配送无法直接完成，这也是困扰医药物流最大的问题。

　　由于物流是一项成本耗费很大的工程，一些业内人士希望国家能在医药物流企业的贷款方面给予一定的政策优惠。除此之外，“国家有关部门还要加强对基础物流业代收货款、物流保险规范等细节的管理。对于新兴的物流金融业务如仓单质押、保理业务等，也要出台扶持政策。”张凌辉最后表示。