油价上涨滞后效应弥漫

　　油价节节上涨所引发的配送与运输成本大幅升高，无疑是对整个医药产业链的考验。其中，低附加值的普药与大输液产品受其影响最大，不少小企业的生存愈发艰难。

　　普药配送受阻？

　　油价上涨后，业内普遍反映运输费用至少因此有20％左右的涨幅。

　　“油价上涨不仅使运费升高，也致使效率下降。”东盛英华医药有限公司总经理武英华举例说，现在缺油，加油经常要排好几个小时的队，以前2天一个来回的业务，现在可能要3天。

　　面对价高油少、成本上升、效率下降的局面，不少企业不得不向低附加值的普药说“NO”。武英华表示，对低价值、低附加值的普药品种，他们目前只在近距离配送。

　　台城制药有限公司副总经理许松青也采取了相同的应对措施：“油价上涨后运输企业成本压力大，药品运输成本上升20％？30％。“影响最大的是低附加值的普药，比如板蓝根，一箱的价格也就是百余元，假如从广州运到内蒙，运费要七八十元，显然吃不消。只要运费成本占到20%，普药运输到较远的市场就不划算了，所以，目前低附加值的普药我们一般都在周边市场销售。”

　　在蜀中药业董事长安好义看来，药品自身的重量与配送成本的关系在此时表现得更为突出。“运输费用会根据药品轻重呈现不同的涨幅，蜀中的药品除藿香正气水较重外，其余药品都比较轻，受影响较小。”

　　而对于“油价上涨后，运输费用的提高对普药影响大一些”的说法，安好义并不赞同。“除少量‘重货’品种，蜀中其余品种无论是普药还是新品，均没受到大的影响。”他认为，物价整体上涨，价格越高对有竞争力的企业反而越有利。“适当的涨价，对发展中的国家是必需的，不影响利润，就看企业怎么适应了。”

　　或引发大输液变局

　　除了普药，本身价格较低、运输成本相对较高的大输液产品，在此轮油价上涨中尤其面临巨考，变局隐现。

　　广东粤峰药业董事长黄学峰表示：“大输液产品的运输成本比较高，为总成本的6％？7％，因此，油价上涨对大输液的影响特别大。”据了解，目前上游企业已连续在5月？7月三个月内连续提价，每次都涨几分钱，每次上涨的幅度在3％左右。

　　在黄学峰看来，大输液产品的涨价对做代理的商业公司影响更大。“商业公司处于两头受压状态。上游供应厂家会提价，下游医院终的中标价则呈逐年下降趋势，采购价在提高，而销售价却遭遇天花板，导致商业公司利润逐步下降，很多产品一旦没有利润就不销售了。”

　　某些大输液产品停运、停产的后果则可能引发产业变局。

　　“由于运费上涨导致部分普通输液产品的短缺也不足为奇。比如一元多一瓶的普通大输液，运费涨几分钱就会影响很大，根本无利润可赚，这样一来，企业必然选择经销三四元一袋的软袋产品。长此以往，必然导致一些无利润的产品没人愿意销售，进而出现临床短缺。”黄学峰预计。事实上，这种情况去年就已出现，有所不同的是，“今年还有可能因此而加快大输液产品的更新换代，玻璃瓶输液可能会逐步被软袋取代市场。”

　　小企业生存艰难

　　在油价持续上涨的背后，是业内企业的不同应对。

　　白云山和记黄埔制药公司市场部人士明确表示：“在各类原料、运费等大幅上涨的情况下，不排除将在国家允许的价格标准内提高部分产品的出厂价格。”该企业从2006年就开始成立“成本效益专项工作小组”，通过多种措施节约成本，打造“节约文化”，以降低原料上涨带来的成本上升问题。

　　而此轮油价上涨中，为保持与商业客户的合作关系，台城制药并没有提价。“成本上涨只能在企业内部消化。”许松青表示。

　　但无论是提价还是采取内部消化的方式，对小企业或非品牌企业而言，生存都将更为艰难。

　　“运费上涨对大药企的销售没什么影响，但不利于小企业生存。”安好义如是说，“油价上涨虽然给药品运输带来不利因素，但蜀中有自己的一套应对办法。”如在运输市场上，采取集中运输，对于藿香正气水等量大且发货集中的“重货”，蜀中改用发车皮的方式，保证药品市场供应，还在一定程度上消解了因油价上涨带来的运费上涨影响。此外，由于蜀中与各货运单位合作多年，加之有足够的应对措施（如储存了一定的燃油、与加油站签有合作协议等），其药品的运输费用涨幅不大。在平原地区，往广东方向的货运费用上涨了9%，山东方向上涨0.5%。

　　在武英华看来，品牌药企的利润空间较大，运输成本的提高对大企业影响不大。而利润率低的小企业，则难以承担。