今天上午10点北京地铁4号线开通

　　今天上午10时，经过两年紧张建设的地铁4号线正式开通。这条28公里长的地铁线与地铁5号线基本平行，一东一西纵贯京城南北。4号线从南四环路的公益西桥一路向北，下穿宏伟的北京南站，经宣武门、西单等繁华商业区，过灵境胡同、西四这些古色古香的老城区，而后改道向西，经动物园、国家图书馆后再次拐弯，一路向北来到高校密集的中关村，最后在美丽的圆明园、颐和园一带画上句号。　　

　　安全标准提升了

　　4号线24座站台上均有一个全透明的玻璃屋子，这是港铁中常见的“站台监察亭”。运营过程中，工作人员在此监测客流变化、维护站台秩序；为防备火灾等极端情况，乘客可以在工作人员引导下，从每个站台底部的紧急逃生通道离开……4号线站台内处处都有“机关”，安全设施比既有线路更齐备。

　　列车直播突发“险情”

　　先进的乘客信息系统(简称PIS)将覆盖4号线全线，可以保证列车内播放内容清晰稳定，即使在隧道内也不会出现“断片儿”。市民通过它不仅有望观看电视直播，还可以随时了解列车状况。

　　一旦遇到列车故障、车辆停运、晚点等突发情况，地铁控制中心将能通过接收隧道中任何一节车厢的监控图像了解情况，并用液晶屏向乘客传递第一手的信息。另外，站内紧急信息、运营信息的发布也将通过这套系统向乘客传达。

　　首现“紧急停车按钮”

　　4号线的每个站台内均设置有红色按钮，按钮附近数行文字清晰标注着“只限危及安全时使用按红色按钮停车”。“一旦在站内出现突发情况，乘客就可以通过它发出信号，令正在附近行驶的列车急停。”一位站内工作人员形容，这个按钮仿佛是一道隐形的安全门，可以将发生火情等紧急问题的站台与行驶中的列车隔开。

　　不过一个毫无屏蔽的按钮就暴露在墙壁上，好奇心重的乘客有可能误按，影响全线网运行。为了避免这种情况，4号线做了多种预案。比如按钮下方一行中英文字迹注明“非法使用承担法律责任”。“这个按钮并非一碰就能按下去，需要费些力气，可以避免不小心的误碰，线路开通后工作人员会加强巡视，引导乘客逐渐认识并使用这个新设施。”站内工作人员介绍，这个按钮一旦按下去需要用钥匙才能重新启动。
　　断电列车还能行驶1公里

　　4号线采用了蓄电池供电牵引模式进行列车牵引。这意味着在列车铁轨断电的情况下，车上自备的蓄电池供电系统可以保证列车运行1公里左右的距离，而这段距离相当于该线每站间隔。京港地铁有关负责人解释说：“一旦发生线网故障，4号线的列车可以避免停在隧道里，而是将列车开往最近站台停靠，从而缩短事故处理时间以及减轻由此给乘客可能带来的恐慌感。”

　　“港铁”服务引入了

　　4号线首次引入了“外资”，由京港地铁负责运营，于是一系列香港地铁特有的硬件、软件均被“移植”过来，其中部分人性化的小设计透着精心，车内遍布紧急通话器、站务员面对乘客需要微笑……这些新元素体现着对乘客的关照。
　　五屏环挂进站厅

　　目前，4号线全线站台和车厢内共安装了2588块多媒体屏幕，是本市地铁线内最多的，其中包括从香港引进的五屏环。这种由5个42寸液晶显示屏组成的环状屏幕组合，能够播放特殊的视频效果，即可作为一个整体联动，也可独立放映，京港方面表示，五屏环未来有望成为4号线内的地标之一。

　　此外，轨旁高清电视也是北京地铁4号线视频媒体中的一大亮点，全线48个65英寸及8个103英寸的轨旁电视屏是内地地铁视频媒体首次进驻轨道两旁。
　　站内饮食将被劝阻

　　4号线站台上、车厢里均张贴有双语的“禁止饮食”标志，这是4号线继承的“香港血统”之一。京港地铁公司工程经理陈耿森解释，在香港，出于保持环境卫生考虑，有明确的法令禁止乘客在地铁车厢内饮食，如果劝阻无效，地铁公司有权对乘客处以最高5000港币的罚款，但考虑到北京的实际情况，4号线开通后，不会施行类似处罚，应该只是由工作人员对进食的乘客进行劝阻，推广这种理念。
　　自助使用直电梯

　　本市既有线路也配有无障碍直梯服务于特殊乘客，有专门工作人员开启电梯负责“接送”。而4号线的直梯会一直保持“待命”状态，乘客在站外按动按钮，就可自由使用。

　　4号线每个站内都设有至少一部直通地面的无障碍直梯，类似北京南站等大站则配有2部以上。为了避免因大量年轻力壮的乘客占用直梯，加快损耗，有需要的残疾人反而挤不上去的尴尬事，京港地铁方面表态，“直梯就是给乘客使用的，我们会张贴宣传图示，并派工作人员引导乘客礼让，让更需要的人先乘坐。

　　求助电话离地1.1米

　　4号线各个车站内，都设有离地仅1.1米的求助电话。这是专为坐轮椅乘客设计的紧急求助电话，如果残疾人士有需要，而附近一时又没工作人员，可按下按钮呼叫站内综控室的工作人员。

　　此外，4号线还设置了其他无障碍设施，如方便视觉障碍人士的盲道、方便色弱人士的特殊导向标志，方便听力障碍人士的电子显示、警示系统，以及宽闸机等。

　　扶手降了5厘米

　　4号线车厢内取消了车门附近的独立扶手，腾出了更大的空间，两侧座位上端都加装了一条弧形横杆作为扶手，并且取消了过去常见的吊环，乘客直接抓握在横杆上。“抓握吊环晃动比较厉害，扶着横杆，乘客会更稳定。”工作人员称，横杆的高度设计，也特别考虑到了北京人的平均身高，“横杆高度在1.8米左右，比香港地铁列车里的高。”　　

　　百台ATM机方便乘客

　　全线24座车站将通100余台ATM机，向乘客及附近居民提供存取款、水电气费缴纳等金融服务。包括工商、邮政、中信在内的三家银行首次与地铁合作，建立最大规模的地铁自助金融服务体系。其中工商银行和邮政储蓄银行将在所有站点安放ATM机，并可实现水、电、天然气等缴费服务，中信银行首期选择了在北京南站、宣武门站、西单站、西直门站、海淀黄庄站提供ATM服务，三家银行的ATM机均支持银联卡及VISA、Master Card、AMERICAN EXPRESS、JCB等外行卡。

　　换乘更加方便了

　　北京南站站实现地铁、公交、国铁等多种交通方式的“零距离”换乘；国家图书馆站，预留的9号线换乘口就在4号线站台两侧；4个启用换乘站换乘通道平均不超过60米……地铁4号线不仅站内换乘顺畅，一系列措施将保障站内站外“接驳”方便。