社会关注 高过路费发生谁之过

　　“我三弟自首后，二弟也没放出来，现在家里就我一个人打工供家里开销。”在河南省禹州市祁王村，“天价过路费案”当事人时建锋、时军锋的哥哥时银锋说，两个弟弟没日没夜跑车拉沙，其实没挣到什么大钱，他们收入的一半都用于打点相关人员，过路费、超载费等各种费用太多了。

　　在祁王村了解到，虽然“天价过路费案”引发了对公路不合理收费的讨论，但当地收取各种名目的过路费依然存在。在祁王村附近，看到了6家沙场，不少红色卡车来往不断。在离祁王村最近的一个加油站旁，停靠着3辆红色的重型卡车。时银锋透露，这些都是治理超载之后被搁置的重型卡车。

　　“以前都是给各个收费、查超载的关口包月费，再大的车也能跑，现在不行了，风头上没人敢收包月费。”时银锋说，他听说有的收费站人员公开许诺说，等过了这个风口再让大车跑起来。收费自然也不会少。

　　“超载超限治理站的人说，他们不会彻底治理的，不然怎么活。”祁王村一名拉沙的时姓司机说，治理超载罚款已经是这些人收入的很大一部分。时先生经常往返于禹州和郑州两地拉沙，他拿出两张近日的超载罚单，一张是50元，一张是100元。他说，这只是纸面上的罚款，而实际交的比这个多。

　　“一般都会遇到收费站、流动治理超载站、超载超限站和运管所等关卡，这些关卡罚款少则几百元，多则几万元。”时先生透露，在治理之前，一般卡车车主都是包月“打理”这些“关卡”。大车司机一般每个月给途经的超载超限治理站3500元，小卡车则给1500元左右。给了钱就能跑一个月，超载超限站拦的时候，报上收钱人的名字就让过。流动治超站和运管所也得隔三岔五地打点，过路费也是包月给，这些包月的费用都是私下给，不开发票，直接报熟人名字或者打电话就可以了。

　　
　　浙江省温州大桥通车13年了，近日，温州有市民频频向有关部门反映，温州大桥每趟收取20元至25元的过路费不合理。市民算了一笔账说，通车13年大桥的总收入早已还清贷款。温州大桥再这么收费，是乱收费。

　　温州市下属乐清市市民方成权说，每次过温州大桥都会看到收费处挂着的牌子上面写着的标准是：高速公路收费标准，小车每公里0.4元……特大工程经批准可以双倍收取。但是，每次从乐清去温州25元，回乐清20元，这又是怎么算出来的？

　　方成权算了笔账：温州大桥自1998年通车至今已有13年多时间。1998年至2003年，共收入5亿余元。2004年至2011年，小车每次20元，大车每次40元、60元不等，设每次平均50元，设大车为3.7万过桥车辆中的四分之一，则每年收入共计3.718亿元。2004年至2007年，考虑到逐年递增因素，每年按15%左右递增，4年间共收入11.85亿元。仅1998年至2007年，共收入16.85亿元。

　　方成权说，收费公路的口号是收费还贷，但并没有写出要还多少贷款。根据材料，温州大桥贷款贷款合计8.01亿元。按照前面的算法，此贷款也早就还完了。收费和还贷情况应当每年向社会公开，接受交费者监督。而且，原收费标准是根据1998年的车流量，计算30年收费期限的。现在车流量几倍增加，如果仍然收30年，理应相应降低收费标准。

　　针对市民质疑和计算的结果，温州大桥的业主单位、温州交通投资集团相关负责人今天表示，温州大桥的收费标准是省里批的，迄今为止，收费年限还没有正式核定，上级叫收就收，上级叫停就停。温州大桥的贷款是还完了，但新的领导来了以后，号召大投入，温州交通投资集团还有许多项目要投资，这里头就包括温州大桥所收上来的过路费。